大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于棗莊機(jī)械設(shè)備單價(jià)公示的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹棗莊機(jī)械設(shè)備單價(jià)公示的解答，讓我們一起看看吧。

一節(jié)動(dòng)車造價(jià)多少？

　　一節(jié)動(dòng)車車箱的造價(jià)： 　　普通250km/h動(dòng)車組1.3億一列（8編組），平均一節(jié)動(dòng)車車箱的造價(jià)1600萬(wàn)，普通350km/h動(dòng)車組1.9億一列（8編組），平均一節(jié)動(dòng)車車箱的造價(jià)2300萬(wàn)。 　　高寒版，防風(fēng)沙版更貴，高寒350（高寒380B）大概是2.2億。算下來(lái)，平均一節(jié)車廂2000w左右。 　　豪華動(dòng)臥車廂的造價(jià)高達(dá)3000萬(wàn)元，如此高昂的造價(jià)要想回收成本并不是一件容易的事。BST公司與鐵道部簽訂了40列時(shí)速200~250公里16輛編組的EMU動(dòng)車組訂單(其中包括20輛動(dòng)臥)，計(jì)640輛車，合同編號(hào)796。訂單總值7.61億美元，折合約52億元人民幣，其中龐巴迪的份額為3.73億美元。 此訂單是中國(guó)鐵路有史以來(lái)第一次授予數(shù)量最大的訂單。其中的20列動(dòng)車即為開(kāi)行在京滬、滬蓉、滬渝線上的動(dòng)臥車型CRH1E型。

動(dòng)車組每節(jié)車廂制造價(jià)格是多少錢

以前在客車廠工作過(guò),現(xiàn)在那里叫長(zhǎng)春信息價(jià)市軌道客車有限公司

動(dòng)車組,最早是8節(jié)車廂后來(lái)增加一列,變成16節(jié)

動(dòng)車組分兩種,一種來(lái)是國(guó)產(chǎn)的,一種是CKD國(guó)產(chǎn)的造價(jià)低,用的都是國(guó)產(chǎn)零件但是由于國(guó)產(chǎn)的技術(shù)不夠源成熟

經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力問(wèn)題.我只參與過(guò)前二十八列車的制造其中大部分都存在技術(shù)上的問(wèn)題

具體的成本我不知道是多少不過(guò)根據(jù)一些損耗,人工,原材料等一些,每節(jié)車廂大概需要80多萬(wàn)吧

如果技術(shù)成熟,過(guò)硬的話成本會(huì)大大的降低的

青島四方機(jī)車車輛股份有限公司。

車廂構(gòu)造不同造價(jià)也不一樣，平均起來(lái)每節(jié)車廂在1600萬(wàn)元人民幣左右。復(fù)興號(hào)全方位超越和諧號(hào)，以大約1.80億元/列為基礎(chǔ)價(jià)格，最終確定在此基礎(chǔ)上降價(jià)5％，也就是實(shí)際采購(gòu)價(jià)1.70-1.72億元/列。

青島四方機(jī)車車輛股份有限公司。

車廂構(gòu)造不同造價(jià)也不一樣，平均起來(lái)每節(jié)車廂在1600萬(wàn)元人民幣左右。CNH和諧號(hào)動(dòng)車組分為A380和2、3、5型車，前者是高鐵動(dòng)車，后者是200公里動(dòng)車組，其價(jià)格都不同，張曙光曾經(jīng)內(nèi)說(shuō)過(guò)動(dòng)車組每節(jié)車廂造價(jià)60萬(wàn)人民幣，相當(dāng)于一輛奧迪A6左右，而和諧號(hào)”高速車頭至少在1700萬(wàn)以上，具體價(jià)值你可以自己計(jì)算容。

棗莊高鐵站打車到汽車站多少錢？

你好！不知道你說(shuō)的客運(yùn)站是棗莊汽車站還是客運(yùn)換乘中心。 如果是棗莊汽車站的話，打車大概45分鐘（不堵車），價(jià)格大概70多（可以考慮走君山路，就是樓上說(shuō)的二級(jí)路）； 如果是客運(yùn)換乘中心，打車要大概40分鐘（路上很少堵車，但路上紅綠燈太多），大概需要70元。

到此，以上就是小編對(duì)于棗莊機(jī)械設(shè)備單價(jià)公示的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于棗莊機(jī)械設(shè)備單價(jià)公示的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。