大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于老萬鍋爐高原紅的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹老萬鍋爐高原紅的解答，讓我們一起看看吧。

吉利收購了沃爾沃，為何用的是奇瑞CVT變速箱？技術(shù)不行嗎？

此前就有媒體曾報道過吉利遠景X6，北汽幻速等車型將會采用奇瑞CVT變速箱，但因為被當作“炒作”而不了了之，近日，新款吉利遠景X6現(xiàn)身安徽蕪湖工廠也正式了吉利遠景X6將會采用奇瑞CVT變速箱，據(jù)悉未來不僅吉利汽車會采用奇瑞CVT變速箱，就連長安，比亞迪等自主品牌均會采購奇瑞CVT變速箱。

日前，一汽吉林汽車采用奇瑞發(fā)動機之后，吉利汽車也加入其中，它并沒有采購奇瑞發(fā)動機，而且采用了率先奇瑞最新研發(fā)的萬里揚CVT變速箱，此前就有消息稱，萬里揚CVT變速箱就會被其它自主品牌采購，如今伴隨測試車輛的現(xiàn)身，也坐實了此前消息并非江湖傳言，從奇瑞發(fā)動機/變速箱相繼被采購就能看出奇瑞技術(shù)也得到了認可。

如果對汽車工業(yè)有所了解的朋友應該知道，國內(nèi)變速箱市場一直被外國公司長期壟斷，然而奇瑞為了能彌補這一不足之處，從2003年就開始自主研發(fā)變速箱技術(shù)來填補國內(nèi)變速箱領(lǐng)域空白，此次，奇瑞汽車與萬里揚研發(fā)的CVT25變速箱再次證明了自主變速箱的成功。

奇瑞與萬里揚研發(fā)的CVT25變速箱不管是耐用性還是平順性絲毫不亞于消費者熟悉的日本愛信變速箱，德國ZF等品牌，而且這款CVT25變速箱零部件由知名打牌供應商提供，比如，博世，法雷奧，德爾福等品牌，值得一提的就是這款變速箱的“大腦”（TCU）由萬里揚自主編程。

從目前掌握的消息來看，未來觀致汽車，北京汽車，長安汽車，比亞迪，中國一汽，海馬汽車等自主品牌均會采用奇瑞研發(fā)的CVT變速箱，未來還將采用奇瑞自主研發(fā)的發(fā)動機。

不可否認奇瑞汽車在技術(shù)研發(fā)上也彰顯出了它的實力，無論是發(fā)動機還是變速箱，在國產(chǎn)自主品牌中也算不錯的，但市場反饋情況還是有很多不足，還需不斷改進和創(chuàng)新。

汽車是個大家庭，其實很多車企用的都是一家的零件，就看誰能做到行業(yè)領(lǐng)先。就國內(nèi)而言，發(fā)動機和變速箱都是短板，用別人的沒什么問題，但不要安于現(xiàn)狀，還得創(chuàng)新，爭取讓別人來買自己的。

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首先很多中國人其實對于收購這一行不太懂，原因就在于收購，不是說是完全的就成為自己的產(chǎn)業(yè)，而是說只是占據(jù)了股份，但它的核心技術(shù)仍然是自己的，不會隨便給其他產(chǎn)品使用。

而我們國內(nèi)的用戶認為，既然收購了，就是自己的沃爾沃的技術(shù)可以隨便使用，那么吉利汽車其實幾乎就是掌握了沃爾沃的技術(shù)，也就是中國版的沃爾沃。

但相關(guān)的收購協(xié)議其實已經(jīng)明確寫明了沃爾沃還是獨立發(fā)展，只不過股份歸吉利所有。當然我們說收購沃爾沃之后沒有任何好處，這也是不對的，原因就在于收購沃爾沃之后可以促成吉利和沃爾沃之間的技術(shù)交換和技術(shù)合作，包括相關(guān)的技術(shù)授權(quán)，比如說吉利旗下的領(lǐng)客汽車就完全使用了和沃爾沃共同研發(fā)的一些技術(shù)。

與此同時我們說吉利在幾款車型上還使用了奇瑞的cvt變速箱也可以看出，其實奇瑞在這一層面的研發(fā)還是做的不錯的，cvt的無極變速箱目前國產(chǎn)的話還算是上層標準。

當然我們知道，吉利所使用的cvt變速箱其實是萬里揚的產(chǎn)品，而萬里揚背后的大股東是奇瑞的，所以被看作是奇瑞的cvt變速箱，其實這樣也是不太準確的。

奇瑞在研發(fā)變速箱的背后，其實還有國家力量的支持，這也讓奇瑞變速箱的專利在國內(nèi)自主品牌中排第一，萬里揚CVT25變速箱就屬于奇瑞研發(fā)，屬于國家863重點項目！

所以從這一點上來看的話這款變速箱其實是國產(chǎn)的驕傲，對于汽車廠商來說，其實也存在既合作又競爭的關(guān)系，這也是現(xiàn)代市場經(jīng)濟最普遍的一個狀態(tài)。

雖然奇瑞汽車目前其實表現(xiàn)沒有那么多年亮眼，不過在核心層面一直做的還是相當出色的，這一點在國產(chǎn)汽車里也是能夠排名前列，而且與吉利以收購來換技術(shù)不同的是，奇瑞則是真真正正的從自己的角度出發(fā)去做核心研發(fā)，算得上是國產(chǎn)汽車的中堅力量。

謝邀！

首先澄清兩個事實:

1.沃爾沃乘用車在吉利收購之前，就已經(jīng)不具備變速箱研發(fā)基礎(chǔ)，收購后才重新啟動變速箱研發(fā)，老款XC60使用的特格拉克雙離合變速箱召回事件，就是吉利為福特背的鍋，而沃爾沃現(xiàn)款車型，主要使用的愛信變速箱。

2.吉利不曾使用奇瑞CVT變速箱，將來也不大可能使用，因為:

奇瑞變速器公司已經(jīng)被萬里揚全資收購，現(xiàn)在叫蕪湖萬里揚，奇瑞只是萬里揚公司的第三大股東，同時是萬里揚的主要客戶。

奇瑞目前沒有變速箱，所以不存在吉利使用奇瑞變速箱的說法，別說向別的車企出售變速箱，奇瑞汽車自己使用的CVT以及手動擋變速箱都是從萬里揚購買的。

吉利汽車之前使用比較多的變速箱包括萬里揚手動擋變速箱，邦奇動力自動擋變速箱，現(xiàn)在使用自研7DCT和愛信AT變速箱，并已經(jīng)與愛信成立合資工廠，2019年開始部分車型試裝萬里揚CVT變速箱。

汽車制造本身是全球范圍、全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，使用其他品牌變速箱不能說明技術(shù)儲備的高低以及研發(fā)能力的強弱，寶馬公司實力不可謂不強大，但一直使用zf變速箱，可見一斑。

糾正你一點，奇瑞cvt2016年已經(jīng)賣給浙江萬里揚了，和奇瑞沒有關(guān)系。奇瑞只有百分之十二的非流通股份，加上流通股份，奇瑞連第一第二股東都不是，怎么就說成奇瑞cvt了？吹牛請靠點譜

吉利有自己獨立的7dct變速箱，并且吉利和日本愛信合資生產(chǎn)6at變速箱，占用百分之40股份，按奇托的說法是不是愛信是吉利的變速箱了？

請奇瑞托吹?？奎c譜

自己的DSI辣雞已經(jīng)出售，雖然和愛信合資，但暫時遠水解不了近渴，邦奇CVT性價比不如萬里楊，奇瑞把CVT業(yè)務賣給萬里楊，萬里楊得到技術(shù)，奇瑞得到錢，同時多家車企采購CBT，保證釋放產(chǎn)能還能靠股份收錢，吉利省了研發(fā)，獲得性價比高的產(chǎn)品，多方共贏。。。。

退休以后選擇頤養(yǎng)天年，還是重新開啟人生第二春，繼續(xù)工作掙錢？

每個人認同不一樣。。。。。。是我當然選擇過好下半生了?。?！沒必要打工說是打發(fā)時間這類話語?。?！哪怕退休金在少也要過自己想要的自由生活?。。?！因為只活這一生沒有來世！?。。?！

我還有一年半退休 ，說實話很期盼！至于退休后的生活現(xiàn)在還沒有打算，不過一點也不迷茫，總是覺得以后的老年生活有了一點的基本保障了有點心安。不管退休工資有多少，總是個有生之年能夠茍活的墊底保障。有太多年輕時候想做沒有做的事情想去試試，父母也年近80了，總于有自己的時間可以多陪伴他們！總之很期待，雖然不知道退休后的生活是不是自己想過的但是依然期待！

退休以后是否要出去工作，得看個人的身體健康情況和家庭生活情況吧！

首先五、六十歲的人，年齡說大不大說小也不小，有的人看著還很年輕，有的人卻已疾病纏身了，要想出去工作，一定要有個好身體，否則出去工作不僅是自己身體吃不消，老板也不會用這樣的人。

第二就是看家庭情況。我每天總能看到一個大姐，我們都是早上坐車去區(qū)里上班，時間長了互相熟悉了每天就順路能一起走一段。

大姐家有一兒一女，兒子大學畢業(yè)在外地打零工，女兒才上高中二年級，她老公在煤礦上班，還有一年多就退休了，她說老公退休后肯定要出去打工的，畢竟以后要面臨著給兒子娶媳婦，供姑娘上大學，沒有錢怎么行。

而我和徐先生現(xiàn)在收入就不錯，以后退休金也能不少開，我們只有一個女兒，公公婆婆經(jīng)濟條件也很好，我倆今后的生活沒有負擔，退休以后肯定不會再出去工作的。

想想退休以后到小徐生活的海邊城市，環(huán)境好氣候好，沒事養(yǎng)養(yǎng)貓逗逗狗，或許以后小徐有孩子了，還能幫小徐看看孩子，沒事多做點飯菜，一家人在一起享受美食，是不是也挺好呢！

年輕時由于家庭生活的羈絆，無法去實施自己的理想，現(xiàn)在退休一身輕，孩子也大了，無須擔心，可以重新開啟人生第二春，朝自己理想的方向前進，繼續(xù)掙錢，甚至掙大錢。

理想連碰都不去碰一下，畢竟來日不多，別留下遺憾，萬一成功啦。

君行健，當自強不息。

盼星星盼月亮，好不容易退了必須的帶帶孫子，玩玩頭條。國家每月雷打不動退休金、企業(yè)年金小萬把夠用了。所以說我必須的頤養(yǎng)天年。但是，每個人的情況不一樣，個人有個人的活法。還是會為辛勤勞作的人們點讚！

到此，以上就是小編對于老萬鍋爐高原紅的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于老萬鍋爐高原紅的2點解答對大家有用。